Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu utilitario clásico con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado de alta densidad es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes deportivos de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica Universal de Mini: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada de origen British Leyland para el icónico utilitario y sus legendarios derivados italianos de Bertone:

  • Rover Mini Clásico: Diseñado de forma específica para las series finales del genuino Mini clásico de producción británica, incluyendo los modelos Rover Mini Cooper (>91) de carburación e inyección (SPI), y las elegantes versiones Mini Mayfair (>09/91) fabricadas a partir de septiembre de 1991.

  • Innocenti Mini (Motorizaciones Daihatsu): Totalmente compatible con las variantes italianas de diseño Bertone equipadas con los eficientes bloques de 3 cilindros lanzadas a partir de 1982 (MINI INNOCENTI 3 cilindri >82), así como las series extendidas Innocenti 990 (>86).

  • Innocenti De Tomaso: Apto para las deseadas y codiciadas versiones deportivas de altas prestaciones de la firma milanesa, abarcando los modelos Innocenti 90, 120 y el temperamental Innocenti De Tomaso Turbofabricados a partir de 1983 (MINI INNOCENTI 90 – DE TOMMASO – 120 >83).

• Estriado de Precisión Mecánica (48 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 48 estrías de paso fino y un diámetro de distribución general de 18,2 cm (number of splines: 48, diameter: 18,2). Esta configuración de ingeniería clásica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en circuito, tramos cronometrados de rallye histórico o regularidad.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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