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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para Seat Ibiza de 2ª serie (modelos 2.0 GTI 8v/16v, 1.8 16v y TDI). Componente de chasis diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, reduciendo la flexibilidad estructural para lograr un paso por curva más firme y directo.
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Controla la entrega de potencia y maximiza la precisión de guiado del eje motriz con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Desarrollada específicamente por la firma italiana OMP para las variantes de alto rendimiento de la segunda generación (plataforma Ibiza 6K, fabricada a partir de 1993), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es neutralizar las fuertes fuerzas de torsión provocadas por el par motor y los apoyos severos en curvas, impidiendo que el chasis monocasco sufra deformaciones elásticas.
Construcción en Acero de Alta Resistencia: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran rigidez mecánica, aportando un blindaje indispensable si el coche equipa amortiguadores deportivos firmes, muelles rebajados o conjuntos de cuerpo roscado.
Compatibilidad con Versiones de Alto Rendimiento: Geometría desarrollada a medida para adaptarse perfectamente a la distribución del vano motor de las siguientes mecánicas prestacionales:
Seat Ibiza GTI: Bloques atmosféricos de gasolina 2.0 litros de 8 válvulas (2.0 GTI 8V) y 16 válvulas (2.0 GTI 16v).
Seat Ibiza 1.8 16v: Primeras motorizaciones multiválvulas de la plataforma.
Seat Ibiza TDI: Versiones turbodiésel de alto par (90cv y 110cv), críticas ante torsiones dinámicas.
Diseño e Ingeniería de Precisión: Su geometría curva está calculada al milímetro por OMP para salvar de manera limpia la voluminosa caja de admisión de los motores de inyección, el colector, el vaso de expansión y los componentes periféricos del bloque motor.
Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas en pleno apoyo, eliminando las pérdidas de tracción y garantizando un guiado ultrapreciso.
En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.
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