Lleva la legendaria precisión de guiado de tu vehículo de altas prestaciones al siguiente nivel con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de aluminio con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para complementar el aclamado y milimétrico esquema de suspensión del Honda Integra, esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales bajo conducciones extremas, impidiendo flexiones elásticas en el chasis sin añadir peso innecesario en el eje delantero.

• Construcción Premium en Aluminio con Tensor Regulable: Fabricada con aleación de aluminio de alta resistencia y bajo peso, aportando una rigidez estructural óptima ideal para competición o trackdays. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión, facilitando una instalación perfecta y adaptada a las tolerancias del chasis.

• Compatibilidad Específica con la Plataforma Integra (Modelos desde Septiembre 1999): Geometría y anclajes calculados al milímetro para acoplarse de forma limpia a la distribución del vano motor de los modelos deportivos de la marca lanzados a partir de septiembre de 1999 (incluyendo las icónicas variantes Type R y equivalentes equipadas con bloques multiválvulas de alto régimen de giro como los motores de la serie B y serie K de 2.0 litros).

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su perfil e inclinación han sido estudiados minuciosamente por OMP para salvar con total limpieza la característica tapa de balancines del motor VTEC, el colector de admisión superior, el cuerpo de mariposa, los depósitos de fluidos y el cableado periférico del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza de forma crítica el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga el subviraje y garantiza un paso por curva ultrapreciso, directo y reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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