Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu vehículo con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería alemana por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado de alta densidad es el componente clave e indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la columna original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de «Estriado Grande» Volkswagen: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección actualizada para la mítica gama de turismos y coupés deportivos de la firma de Wolfsburgo a partir de su reestructuración de componentes en septiembre de 1988:

  • Volkswagen Golf Mk2 / Jetta: Modelos y variantes de altas prestaciones (GTI, GTI 16V, G60) y versiones Jetta Turbo Diesel fabricados a partir de septiembre de 1988 (VOLKSWAGEN JETTA TURBO DIESEL >09/88).

  • Volkswagen Polo Segunda Serie: Modelos y variantes de carrocería hatchback y coupé correspondientes a las plataformas Mk2 y Mk2F fabricados entre septiembre de 1988 y noviembre de 1994 (VOLKSWAGEN POLO 2nd series >09/88 <11/94), incluyendo las codiciadas versiones Polo G40.

  • Volkswagen Passat / Variant: Modelos correspondientes a las generaciones B3 y B4 fabricados a partir de septiembre de 1988 (VOLKSWAGEN PASSAT / VARIANT >09/88).

  • Volkswagen Corrado: Modelos del coupé deportivo en toda su ventana completa de producción desde su lanzamiento a finales de 1988 (VOLKSWAGEN CORRADO >09/88), abarcando mecánicas G60, 16V y VR6.

• Estriado de Alta Densidad (86 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 86 estrías finas distribuidas sobre un diámetro general masivo de 25,25 cm (number of splines: 86, diameter: 25,25 cm). Esta configuración técnica de precisión garantiza un engranaje solidario absoluto sobre el casquillo adaptador de la caña de dirección de fábrica de VAG, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción en circuito, tramos cronometrados de rallye o trackdays.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo en carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante de carreras del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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