Barra Refuerzo Suspensión Delantera Superior Ford Puma

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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para Ford Puma (modelos equipados con el motor 1.7 16v VCT). Componente estructural diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, reduciendo la flexibilidad de la carrocería para lograr un paso por curva más firme y controlado.

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Optimiza la legendaria precisión de guiado y protege el chasis de tu coupé deportivo con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero del Ford Puma, esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas rápidas o apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

  • Construcción Sólida en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, proporcionando la rigidez idónea para asimilar el estrés dinámico si el coche equipa amortiguadores deportivos firmes, muelles rebajados o conjuntos roscados (coilovers).

  • Compatibilidad Específica Motor VCT (1997–2002): Geometría compacta calculada al milímetro por OMP para adaptarse a la distribución de la versión insignia del modelo, el motor de aluminio 1.7 16v VCT con distribución variable desarrollado en colaboración con Yamaha. Un propulsor de giro alegre que merece un chasis a la altura de sus prestaciones.

  • Diseño e Ingeniería de Precisión: Su forma curva ha sido estudiada meticulosamente para salvar de manera limpia la culata del bloque multiválvulas, el exclusivo colector de admisión de aluminio pulido de la versión 1.7, el depósito del líquido de frenos y los manguitos periféricos en el compacto vano motor del Puma.

  • Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales, eliminando el subviraje y logrando que el eje delantero responda con un guiado notablemente más directo, firme y reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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