Barra Refuerzo Suspensión Delantera Superior Ford Focus

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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para Ford Focus de 1ª generación (MK1, modelos equipados con motor 1.6 16v). Componente estructural diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, reduciendo las torsiones de la carrocería para lograr un paso por curva más firme y controlado.

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Optimiza la precisión de guiado y protege el chasis de tu vehículo con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la primera generación del Ford Focus (plataforma MK1, modelos equipados con el motor de 1.6 litros), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas cerradas o apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

  • Construcción Sólida en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, proporcionando la rigidez idónea para asimilar el estrés dinámico si el coche monta amortiguadores deportivos firmes, muelles cortos o conjuntos roscados (coilovers).

  • Compatibilidad Específica con Motor Zetec-SE 1.6 16v: Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse perfectamente a la distribución de las variantes equipadas con el motor de gasolina de 1.6 litros y 16 válvulas de la familia Zetec, un bloque ligero de aluminio desarrollado originalmente junto a Yamaha.

  • Diseño e Ingeniería de Precisión: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la tapa de balancines del motor multiválvulas, el colector de admisión superior, la caja del filtro de aire original, el depósito de expansión del refrigerante, el depósito de líquido de frenos y las canalizaciones periféricas del vano motor.

  • Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre del tren motriz delantero, mitiga el subviraje y garantiza un guiado notablemente más directo, firme y reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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