Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu clásico de propulsión con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería de la división europea de la firma del óvalo por la prestigiosa marca italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica Ford Escort: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para la mítica segunda generación del exitoso modelo compacto:

  • Ford Escort Mk2: Modelos y variantes de carrocería sedán de 2 y 4 puertas, así como la versión familiar Estate fabricados en la ventana de producción exacta entre los años 1975 y agosto de 1980 (FORD ESCORT>75<08/80*). Abarca desde las motorizaciones atmosféricas estándar (bloques Kent Crossflow de 1.1, 1.3 y 1.6 litros) hasta las deseadas e icónicas versiones deportivas y de carreras Escort RS México, RS1800 y RS2000 (motores Pinto y Cosworth BDA).

• Estriado de Precisión Mecánica (40 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 40 estrías y un diámetro de distribución general de 16,7 cm (number of splines: 40, diameter: 16,7). Esta configuración técnica robusta garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de los tramos cronometrados de rallye histórico, circuito o uso diario.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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