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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para Fiat Coupé (modelos 2.0 16v y 2.0 Turbo 16v) y Fiat Bravo/Brava (modelos 1.4 12v y 1.6 16v fabricados entre 1995 y 2001, versiones sin ABS). Componente estructural diseñado para rigidizar el vano motor, reduciendo la flexibilidad estructural para lograr un guiado preciso del eje delantero.
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Potencia el comportamiento dinámico y protege el chasis de tu clásico italiano con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma OMP para reforzar el vano motor de esta exitosa plataforma de tracción delantera de los años 90, esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación frontales. Su función es actuar como un puente rígido que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas cerradas o apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.
Construcción en Acero de Alta Resistencia: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran rigidez mecánica, aportando un blindaje indispensable para asimilar el estrés dinámico si el coche equipa conjuntos de suspensión deportiva firmes, muelles cortos o coilovers.
Compatibilidad de Modelos Fiat (Motorizaciones de 12v / 16v): Geometría desarrollada a medida para adaptarse perfectamente a la distribución de las siguientes mecánicas:
Fiat Coupé (1993–2000): Específica para las variantes equipadas con los bloques de 4 cilindros y 16 válvulas, tanto el 2.0 16v atmosférico como el prestacional 2.0 Turbo 16v.
Fiat Bravo / Brava (1995–2001): Válida para los modelos hatchback y berlina equipados con motores 1.4 de 12v y 1.6 de 16v que no equipen sistema de frenado ABS de origen.
Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura está calculada al milímetro por OMP para salvar de manera limpia la culata del bloque motor, el colector de admisión, el depósito de expansión y el cableado periférico, garantizando una instalación precisa sobre los pernos de las copelas.
Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas en pleno apoyo, eliminando el subviraje y optimizando la capacidad de tracción del eje delantero.
En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.
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