Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de asistencia en pistas con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu utilitario o todoterreno clásico con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz nipona por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Daihatsu JDM: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada por la firma de Osaka para sus gamas más célebres de los años noventa:

  • Daihatsu Feroza: Válido de forma específica para todos los modelos y variantes de carrocería (versiones Soft Top de lona y Hard Top de techo rígido desmontable) fabricados a partir del año de lanzamiento 1989 (DAIHATSU FEROZA >89), equipados con el robusto motor de gasolina 1.6 de 16 válvulas (bloque HD-E / HD-C).

  • Daihatsu Rocky: Totalmente compatible con las series actualizadas del legendario todoterreno pesado de la marca fabricadas a partir de 1993 (DAIHATSU ROCKY >93), abarcando las motorizaciones turbodiésel de 2.8 litros en carrocerías de chasis corto y largo.

  • Daihatsu Charade: Diseñado a la medida de la tercera generación del carismático utilitario (chasis G100) fabricado a partir de 1987 (DAIHATSU CHARADE >87), incluyendo desde los motores tricilíndricos estándar hasta las deseadas versiones deportivas Charade GTti turbo de 12 válvulas.

  • Daihatsu Applause: Apto para la columna de la berlina de cinco puertas compacta fabricada a partir de julio de 1989 (DAIHATSU APPLAUSE >07/89).

• Estriado de Precisión Mecánica (33 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 33 estrías de paso fino y un diámetro de distribución nominal de 15,25 mm (number of splines: 33, diameter: 15,25 – nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de las rutas 4×4, tramos de rallye o uso diario.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces y limpiaparabrisas de fábrica, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen mediante la lengüeta metálica y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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