Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu utilitario o vehículo polivalente francés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Citroën (Sagas de Competición y Trabajo): Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada para los modelos más populares en tramos de rallyes, calle y uso comercial de finales de los noventa:

  • Citroën Saxo: Válido de forma específica para todos los modelos y variantes de carrocería (versiones de 3 y 5 puertas) fabricados a partir del año de lanzamiento 1996 (CITROEN SAXO >96), abarcando las Fases 1, 2 y 3 completas, incluyendo las deseadas y cotizadas versiones deportivas Saxo VTS (8v y 16v) y Saxo VTR.

  • Citroën Berlingo I: Totalmente compatible con las primeras series de la polivalente furgoneta francesa fabricadas a partir de 1997 (CITROEN BERLINGO >97), cubriendo las variantes de carga (Furgón) y las polivalentes versiones de pasajeros (Multispace) con mecánicas gasolina, diésel atmosféricas (1.9D) y turbodiésel (HDi).

• Estriado de Precisión Mecánica (40 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 40 estrías de paso fino y un diámetro de distribución general de 16,7 cm (number of splines: 40, diameter: 16,7 cm). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción en tramos cronometrados de rallye, slalom, circuitos o uso diario.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces y limpiaparabrisas junto al muelle de reloj de fábrica, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de systems de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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