Barra Refuerzo Suspensión Delantera Superior BMW Serie 3

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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para BMW Serie 3 E36 (modelos de 4 cilindros 316i y 318i fabricados hasta 1996 en carrocerías Berlina y Coupé). Componente de chasis diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, reduciendo la flexibilidad estructural para lograr un guiado más preciso.

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Optimiza el tacto de la dirección y protege el chasis de tu clásico con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para las variantes de acceso de la plataforma E36 (modelos fabricados hasta 1996), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas y apoyos fuertes, eliminando la flexión estructural de los vehículos de los años 90.

  • Construcción en Acero de Alta Resistencia: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural que aportan una excelente rigidez mecánica, proporcionando el refuerzo indispensable para absorber el estrés dinámico si el coche equipa suspensiones deportivas firmes, coilovers o muelles rebajados.

  • Compatibilidad con Bloques M40 / M43 (<1996): Geometría desarrollada a medida para adaptarse limpiamente a las variantes de chasis Berlina y Coupé de los modelos equipados con motores de 4 cilindros y 8 válvulas:

    • BMW 316i: Versiones equipadas con los bloques de 1.6 litros.

    • BMW 318i: Versiones equipadas con los bloques de 1.8 litros de un solo árbol de levas (SOHC).

  • Diseño e Ingeniería de Precisión: Su forma curva está calculada al milímetro por OMP para salvar de manera limpia la culata del motor de 4 cilindros, el colector de admisión de aluminio original, el caudalímetro, el depósito del líquido de frenos y el entramado de cables periféricos del vano motor.

  • Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas en pleno apoyo, erradicando la flotabilidad del tren delantero y logrando una dirección notablemente más directa, firme y reactiva.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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