Optimiza la precisión de guiado y protege el chasis de tu utilitario o coupé deportivo con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para potenciar la rigidez de esta aclamada arquitectura de chasis compartida a finales de los años 90 (modelos fabricados desde 1995), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas cerradas o apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

• Construcción Sólida en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, proporcionando la rigidez idónea para asimilar el estrés dinámico si el coche monta amortiguadores deportivos firmes, muelles rebajados o conjuntos roscados.

• Compatibilidad de Modelos (Motores de Aluminio Zetec-SE): Geometría compacta calculada al milímetro por OMP para adaptarse a la distribución de las siguientes variantes mecánicas:

  • Ford Fiesta 4ª Generación (MK4 / MK5 fabricados desde 1995): Específica para los modelos equipados con el motor multiválvulas de aluminio de 1.25 litros 16v.

  • Ford Puma (1997–2002): Diseñada a medida para el coupé deportivo basado en la misma plataforma, incluyendo su versión insignia con motor 1.7 16v VCT con distribución variable desarrollado junto a Yamaha, un modelo muy crítico ante torsiones en conducción alegre o tramos de montaña.

• Diseño e Ingeniería de Precisión: Su forma curva está pensada meticulosamente para salvar de manera limpia la tapa de balancines del motor de 16 válvulas, el colector de admisión superior, la caja del filtro de aire original, el depósito del líquido de frenos y los componentes periféricos del compacto vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales, eliminando el subviraje y logrando una dirección notablemente más directa, firme y reactiva.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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